{"id":3700,"date":"2014-05-29T21:06:21","date_gmt":"2014-05-29T21:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/?post_type=projects&#038;p=3700"},"modified":"2020-09-04T15:10:23","modified_gmt":"2020-09-04T19:10:23","slug":"oil-coal-trains","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/projects\/oil-coal-trains\/","title":{"rendered":"Trenes de petr\u00f3leo crudo y carb\u00f3n"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_222\" aria-describedby=\"caption-attachment-222\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-222 lazyload\" data-src=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb-300x181.jpg\" alt=\"Alan Lehman\" width=\"300\" height=\"181\" data-srcset=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb-300x181.jpg 300w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb-768x462.jpg 768w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb-1024x617.jpg 1024w\" data-sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 300px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 300\/181;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-222\" class=\"wp-caption-text\">Vista a\u00e9rea del descarrilamiento de un tren, Lynchburg, VA, en el r\u00edo James, 1 de mayo de 2014<\/figcaption><\/figure>\n<p>En 2014, el descarrilamiento y la explosi\u00f3n de un tren petrolero en el centro de Lynchburg fueron un duro recordatorio de la necesidad de un debate nacional sobre la seguridad y la supervisi\u00f3n regulatoria del transporte de materiales peligrosos a trav\u00e9s de zonas pobladas y \u00e1reas ambientales sensibles, especialmente a lo largo de r\u00edos que abastecen de agua potable a ciudades como Richmond, Baltimore y Washington D. C. La cantidad de petr\u00f3leo crudo transportado por ferrocarril ha crecido exponencialmente debido al auge del fracking. La normativa y la supervisi\u00f3n federales no han seguido el ritmo. Adem\u00e1s del descarrilamiento de Lynchburg, nuestra regi\u00f3n sufri\u00f3 en 2014 el descarrilamiento de un tren de carb\u00f3n cerca de Bowie, Maryland, y un socav\u00f3n que afect\u00f3 las v\u00edas del tren CSX cerca de Baltimore. Estos incidentes, junto con otras explosiones de trenes relacionadas con petr\u00f3leo crudo en EE. UU. y Canad\u00e1, son una llamada de atenci\u00f3n m\u00e1s que suficiente. Necesitamos una evaluaci\u00f3n exhaustiva de los riesgos y los costos de nuestra dependencia de los combustibles f\u00f3siles contaminantes y una protecci\u00f3n real para nuestras v\u00edas fluviales.<\/p>\n<div class=\"su-heading su-heading-style-default su-heading-align-center\" id=\"\" style=\"font-size:28px;margin-bottom:10px\"><div class=\"su-heading-inner\">\u00faltimas publicaciones<\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"su-posts su-posts-default-loop\">\n\n\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t<div id=\"su-post-559\" class=\"su-post\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"su-post-thumbnail\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/coal-trains-dust-pollution-is-a-real-problem\/\"><img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-src=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/e303e2027514497aaa0603a129a3eb42.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/e303e2027514497aaa0603a129a3eb42.jpg 640w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/e303e2027514497aaa0603a129a3eb42-300x225.jpg 300w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/480;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<h2 class=\"su-post-title\"><a href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/coal-trains-dust-pollution-is-a-real-problem\/\">Trenes de carb\u00f3n: la contaminaci\u00f3n por polvo es un problema real<\/a><\/h2>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-meta\">\n\t\t\t\t\tPublicado: 27 de noviembre de 2016\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-excerpt\">\n\t\t\t\t\t<p>Si vives, trabajas o viajas a lo largo de los r\u00edos Anacostia, Potomac, Susquehanna o James, probablemente hayas visto vagones de tren repletos de carb\u00f3n viajando por estas v\u00edas fluviales. Estos vagones no suelen estar cubiertos, por lo que el polvo fluye libremente en el aire a medida que avanzan por la v\u00eda. De hecho, un\u2026 <a title=\"Trenes de carb\u00f3n: la contaminaci\u00f3n por polvo es un problema real\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/coal-trains-dust-pollution-is-a-real-problem\/\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Trenes de carb\u00f3n: la contaminaci\u00f3n por polvo es un problema real\">Lee mas<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t<div id=\"su-post-89\" class=\"su-post\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"su-post-thumbnail\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/deadly-crossings\/\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"575\" data-src=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/780149ddfa09fbd86eb140fe6810d770.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/780149ddfa09fbd86eb140fe6810d770.jpg 800w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/780149ddfa09fbd86eb140fe6810d770-300x216.jpg 300w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/780149ddfa09fbd86eb140fe6810d770-768x552.jpg 768w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/575;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<h2 class=\"su-post-title\"><a href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/deadly-crossings\/\">Cruces mortales, de Waterkeeper Alliance &amp; Forest Ethics<\/a><\/h2>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-meta\">\n\t\t\t\t\tPublicado: 10 de noviembre de 2015\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-excerpt\">\n\t\t\t\t\t<p>Nuevo informe de investigaci\u00f3n documenta la infraestructura ferroviaria desatendida del pa\u00eds Los Waterkeeper de todo el pa\u00eds identifican \u00e1reas significativas de preocupaci\u00f3n con 114 puentes ferroviarios a lo largo de rutas conocidas y potenciales de trenes de petr\u00f3leo explosivos NUEVA YORK, NY Y SAN FRANCISCO, CA \u2013 10 de noviembre de 2015 \u2013Waterkeeper Alliance, ForestEthics y una red nacional de organizaciones Waterkeeper publicaron hoy\u2026 <a title=\"Cruces mortales, de Waterkeeper Alliance &amp; Forest Ethics\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/deadly-crossings\/\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Cruces Mortales, de la Alianza Waterkeeper y \u00c9tica Forestal\">Lee mas<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t<div id=\"su-post-75\" class=\"su-post\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"su-post-thumbnail\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wkc-statement-wv-crude-oil-train-explosion\/\"><img decoding=\"async\" width=\"557\" height=\"378\" data-src=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/68b62085e41e8f225811766f8d5eb2bb.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image lazyload\" alt=\"Marcus Constantino\/Reuters\" data-srcset=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/68b62085e41e8f225811766f8d5eb2bb.jpg 557w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/68b62085e41e8f225811766f8d5eb2bb-300x204.jpg 300w\" data-sizes=\"(max-width: 557px) 100vw, 557px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 557px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 557\/378;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<h2 class=\"su-post-title\"><a href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wkc-statement-wv-crude-oil-train-explosion\/\">Waterkeepers Chesapeake denuncia otra explosi\u00f3n de tren de petr\u00f3leo crudo<\/a><\/h2>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-meta\">\n\t\t\t\t\tPublicado: 18 de febrero de 2015\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-excerpt\">\n\t\t\t\t\t<p>El desastre en el r\u00edo Kanahwa, en el oeste de la regi\u00f3n Virginia, es otro ejemplo de un sistema ferroviario incapaz de gestionar el transporte de crudo Bakken, altamente vol\u00e1til. El lunes por la tarde, un tren que transportaba crudo Bakken descarril\u00f3 en el r\u00edo Kanawha, en el condado de Fayette, oeste de la regi\u00f3n Virginia. Veinte vagones se incendiaron y una vivienda qued\u00f3 destruida. <a title=\"Waterkeepers Chesapeake denuncia otra explosi\u00f3n de tren de petr\u00f3leo crudo\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wkc-statement-wv-crude-oil-train-explosion\/\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Waterkeepers Chesapeake denuncia otra explosi\u00f3n de tren de petr\u00f3leo crudo\">Lee mas<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t<div id=\"su-post-227\" class=\"su-post\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"su-post-thumbnail\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/local-waterkeeper-response-to-train-derailment-toxic-oil-spill-on-james-river\/\"><img decoding=\"async\" width=\"3798\" height=\"2287\" data-src=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image lazyload\" alt=\"Alan Lehman\" data-srcset=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb.jpg 3798w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb-300x181.jpg 300w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb-768x462.jpg 768w, https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fa55c8bad0e242eb7986dc1135b50adb-1024x617.jpg 1024w\" data-sizes=\"(max-width: 3798px) 100vw, 3798px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 3798px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 3798\/2287;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<h2 class=\"su-post-title\"><a href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/local-waterkeeper-response-to-train-derailment-toxic-oil-spill-on-james-river\/\">Respuesta del Waterkeeper Local al descarrilamiento de tren y derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico en el r\u00edo James<\/a><\/h2>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-meta\">\n\t\t\t\t\tPublicado: 1 de mayo de 2014\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t<div class=\"su-post-excerpt\">\n\t\t\t\t\t<p>El Director Ejecutivo de Betsy Nicholas, emiti\u00f3 esta declaraci\u00f3n sobre el descarrilamiento del tren de CSX y el derrame de crudo y explosi\u00f3n en el r\u00edo James en Lynchburg, Virginia, el 30 de abril de 2014: \u00abNuestros pensamientos est\u00e1n con los residentes de Lynchburg y los servicios de emergencia mientras lidian con la explosi\u00f3n y el derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico. Afortunadamente, nadie\u2026\u00bb <a title=\"Respuesta local Waterkeeper al descarrilamiento de trenes y derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico en el r\u00edo James\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/local-waterkeeper-response-to-train-derailment-toxic-oil-spill-on-james-river\/\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Respuesta del Local Waterkeeper al descarrilamiento de un tren y al derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico en el r\u00edo James\">Lee mas<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\t\n<\/div>","protected":false},"featured_media":223,"template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[585,22],"tags":[],"class_list":["post-3700","projects","type-projects","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-coal","category-coal-trains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/projects\/3700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/projects"}],"about":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projects"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/projects\/3700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3700"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}