![\"\"](\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/780149ddfa09fbd86eb140fe6810d770-300x216.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Un nuevo informe de investigaci\u00f3n documenta la infraestructura ferroviaria abandonada del pa\u00eds<\/strong><\/span><\/p>\n Los Waterkeeper de todo el pa\u00eds identifican \u00e1reas importantes de preocupaci\u00f3n con 114 puentes ferroviarios a lo largo de rutas conocidas y potenciales de trenes de petr\u00f3leo explosivo<\/i><\/span><\/p>\n NUEVA YORK, NY Y SAN FRANCISCO, CA \u2013 10 de noviembre de 2015 \u2013 La Alianza Waterkeeper, ForestEthics y una red nacional de organizaciones Waterkeeper publicaron hoy un nuevo informe de investigaci\u00f3n, "Cruces Mortales", que explora el estado de la infraestructura ferroviaria de nuestro pa\u00eds. Entre julio y septiembre de 2015, organizaciones Waterkeeper de todo el pa\u00eds documentaron la integridad estructural de 250 puentes ferroviarios a lo largo de rutas conocidas y potenciales de trenes petroleros explosivos, capturando el estado de esta infraestructura, a menudo descuidada, en sus comunidades.<\/span><\/p>\n Los Waterkeeper identificaron \u00e1reas preocupantes en 114 puentes, casi la mitad de los observados. Las fotos y videos de los puentes inspeccionados muestran signos de estr\u00e9s y deterioro significativos, como cimientos podridos, agrietados o desmoronados, y vigas sueltas o rotas. Los Waterkeeper tambi\u00e9n estuvieron presentes al paso de trenes de crudo y observaron flexiones, hundimientos y vibraciones que provocaron el desmoronamiento del hormig\u00f3n. Pat Calvert, superior James Riverkeeper<\/strong> hizo varios informes, incluido un estrecho puente ferroviario ubicado inmediatamente r\u00edo arriba de la instalaci\u00f3n de toma de agua potable de la ciudad de Richmond que proporciona agua a aproximadamente medio mill\u00f3n de personas tiene grietas significativas y refuerzos de acero en los cimientos que parecen ser una reparaci\u00f3n improvisada.<\/span><\/p>\n Este esfuerzo se inici\u00f3 debido a la amenaza que representa el aumento del 5000 por ciento en el tr\u00e1fico de trenes petroleros desde 2008. El tr\u00e1fico de trenes petroleros aumenta tanto la tensi\u00f3n en la infraestructura ferroviaria como la probabilidad de que un puente ferroviario defectuoso provoque un desastre ferroviario. resultando en derrames de petr\u00f3leo, incendios y explosiones. El 30 de abril de 2014, un tren petrolero descarril\u00f3 y explot\u00f3<\/a>\u00a0En el centro de Lynchburg. "Este informe y descarrilamientos de trenes como el de Lynchburg son un duro recordatorio de que necesitamos un debate nacional sobre la seguridad y la supervisi\u00f3n regulatoria del transporte de materiales peligrosos a trav\u00e9s de zonas pobladas y \u00e1reas ambientales sensibles, especialmente a lo largo de r\u00edos que abastecen de agua potable a ciudades como Richmond", declar\u00f3 el director ejecutivo de Betsy Nicholas y Waterkeepers Chesapeake.<\/span><\/p>\n![](\"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/TrainTimeline_Final_Live3-01.jpg\")
Una revisi\u00f3n de las normas de seguridad para puentes ferroviarios revel\u00f3 que el gobierno federal cede la autoridad y la supervisi\u00f3n de las inspecciones y reparaciones a los propietarios de los puentes. Una legislaci\u00f3n federal excesivamente amplia, regulaciones laxas, inspecciones y supervisi\u00f3n peligrosamente inadecuadas, y la falta de autoridad agravan la amenaza de los trenes petroleros. La ley federal de 2008 y las normas posteriores del Departamento de Transporte (DOT) que regulan la seguridad de los puentes ferroviarios delegan la responsabilidad de determinar los l\u00edmites de carga, las inspecciones de seguridad y el mantenimiento a los propietarios de los puentes. <\/span><\/p>\n