{"id":227,"date":"2014-05-01T00:00:00","date_gmt":"2014-05-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/2014\/05\/01\/local-waterkeeper-response-to-train-derailment-toxic-oil-spill-on-james-river\/"},"modified":"2020-08-07T12:54:42","modified_gmt":"2020-08-07T16:54:42","slug":"local-waterkeeper-response-to-train-derailment-toxic-oil-spill-on-james-river","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/local-waterkeeper-response-to-train-derailment-toxic-oil-spill-on-james-river\/","title":{"rendered":"Respuesta del Waterkeeper Local al descarrilamiento de tren y derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico en el r\u00edo James"},"content":{"rendered":"
\"Alan
Vista a\u00e9rea del descarrilamiento de un tren, Lynchburg, VA, en el r\u00edo James, 1 de mayo de 2014<\/figcaption><\/figure>\n

Betsy Nicholas, El director ejecutivo de Waterkeepers Chesapeake emiti\u00f3 esta declaraci\u00f3n sobre el descarrilamiento del tren CSX y el derrame y explosi\u00f3n de crudo en el r\u00edo James en Lynchburg, Virginia el 30 de abril de 2014:<\/span><\/p>\n

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Acompa\u00f1amos en el sentimiento a los residentes de Lynchburg y al personal de emergencias mientras lidian con la explosi\u00f3n y el derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico. Afortunadamente, nadie result\u00f3 herido.<\/p>\n

Upper James Riverkeeper Pat Calvert tiene una oficina a unos 150 metros del lugar del accidente. \u00c9l y Lower James Riverkeeper Jamie Brunkow respondieron de inmediato y ahora cuentan con la asistencia de personal de Waterkeeper Alliance, Shenandoah Riverkeeper y otros Waterkeeper locales. Supervisar\u00e1n el impacto en el r\u00edo y ayudar\u00e1n en la limpieza y mitigaci\u00f3n futura de este derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico. Osi\u00f3n y derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico. Afortunadamente nadie result\u00f3 herido.<\/p>\n

Este descarrilamiento de tren en el centro de Lynchburg es un claro recordatorio de que necesitamos un debate nacional sobre la seguridad y la supervisi\u00f3n reglamentaria del transporte de materiales peligrosos a trav\u00e9s de \u00e1reas pobladas y \u00e1reas ambientales sensibles, especialmente a lo largo de los r\u00edos que suministran agua potable a ciudades como Richmond.<\/p>\n

Estamos de acuerdo con Pat Calvert, Upper James Riverkeeper, quien quiere ver una discusi\u00f3n m\u00e1s amplia sobre lo que es apropiado para nosotros transportarnos por ferrocarril, especialmente a lo largo de nuestros r\u00edos. La cantidad de crudo que se transporta por ferrocarril ha crecido exponencialmente debido al auge del fracking. La elaboraci\u00f3n y supervisi\u00f3n de normas federales no se ha mantenido.<\/p>\n

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Adem\u00e1s del descarrilamiento de Lynchburg, ayer nuestra regi\u00f3n sufri\u00f3 el descarrilamiento de un tren de carb\u00f3n cerca de Bowie, Maryland, y un socav\u00f3n que afect\u00f3 las v\u00edas del tren CSX cerca de Baltimore. Estos incidentes, junto con otras explosiones de trenes relacionadas con petr\u00f3leo crudo en EE. UU. y Canad\u00e1 durante el \u00faltimo a\u00f1o, son una llamada de atenci\u00f3n m\u00e1s que suficiente. Necesitamos una evaluaci\u00f3n exhaustiva de los riesgos y los costos de nuestra dependencia de los combustibles f\u00f3siles contaminantes y una protecci\u00f3n real para nuestras v\u00edas fluviales.<\/p>\n

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Vagones petroleros en James River, 1 de mayo de 2014<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n
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Carta de WKC al gobernador McAuliffe<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Director Ejecutivo de Betsy Nicholas, emiti\u00f3 esta declaraci\u00f3n sobre el descarrilamiento del tren de CSX y el derrame de crudo y explosi\u00f3n en el r\u00edo James en Lynchburg, Virginia, el 30 de abril de 2014: \u00abNuestros pensamientos est\u00e1n con los residentes de Lynchburg y los servicios de emergencia mientras lidian con la explosi\u00f3n y el derrame de petr\u00f3leo t\u00f3xico. Afortunadamente, nadie\u2026\u00bb Lee mas<\/a><\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":222,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[656,35],"tags":[45,50,47,51],"class_list":["post-227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crude-oil-coal-trains","category-rapid-response","tag-hot-stories","tag-oil-spill","tag-press-statements","tag-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/waterkeeperschesapeake.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}